الرابعة نيوز-  على مدى أشهر، سعت السعودية إلى تحويل صادراتها النفطية بعيداً عن مضيق هرمز، لكن هجمات متكررة عطّلت المسار البديل عبر البحر الأحمر، ما دفعها للعودة إلى الممر المائي الحيوي والمهدد.

وبحسب «وول ستريت جورنال»، كثّفت أرامكو تحميل النفط على ناقلات في الخليج العربي لنقله عبر مضيق هرمز، فيما طلبت من عدد من عملائها الآسيويين استلام شحناتهم من سواحل عُمان.

إن المحاولات الخطيرة لعبور الحدود المصرية تسلط الضوء على الصراع الشاق الذي تخوضه الولايات المتحدة وحلفاؤها في الخليج للحفاظ على طرق التجارة مفتوحة، في حين أن إيران ووكلائها يعطلونها بشدة بالصواريخ والطائرات بدون طيار.

تشكل اضطرابات إمدادات النفط مخاطر كبيرة على الاقتصاد العالمي وإدارة ترامب، لا سيما قبيل انتخابات التجديد النصفي في نوفمبر. وتؤدي تكاليف النقل المتزايدة مباشرةً إلى ارتفاع أسعار البنزين والديزل، مما يغذي مخاوف التضخم ويثير غضب الناخبين الأمريكيين.

أدى سعي منتجي الخليج لإيجاد طرق بديلة إلى نقص في ناقلات النفط وارتفاع حاد في أسعار الشحن. ووفقًا لمايكل هاي ، رئيس قسم أبحاث السلع في سوسيتيه جنرال، فقد قفزت تكلفة نقل النفط من ميناء رأس ثانورة في الخليج العربي إلى ميناء نينغبو في الصين من حوالي 4.5 مليون دولار إلى حوالي 63 مليون دولار للرحلة الواحدة.

قبل الحرب، كانت السعودية تشحن معظم صادراتها النفطية عبر مضيق هرمز. ومع تصاعد التهديد، تحولت إلى استخدام خط الأنابيب "الشرق-الغرب" إلى ميناء ينبع على البحر الأحمر، لكن هجمات الحوثيين على باب المندب أجبرتها على تحويل الشحنات شمالاً عبر مصر. وكانت القشة التي قصمت ظهر البعير سلسلة من هجمات الطائرات المسيرة العراقية في أوائل سبتمبر، والتي أدت إلى تعطيل خط الأنابيب بالكامل.

في غياب خط الأنابيب البديل، تعتمد المملكة العربية السعودية حاليًا على نظام معقد لتحميل النفط في رأس تنورة، ونقله عبر مضيق هرمز، وتفريغه على ناقلات النفط التابعة للعملاء قبالة سواحل سلطنة عمان. وتشير بيانات شركة كيبلر لتتبع السفن إلى أن حوالي 2.4 مليون برميل من النفط السعودي يوميًا قد تدفقت عبر مضيق هرمز خلال الأسبوعين الماضيين..

في الوقت نفسه، انخفضت عمليات الشحن من موانئ البحر الأحمر إلى الصفر. وقد ازداد الطلب على ناقلات النفط لنقل هذه الشحنات إلى حدٍّ جعل سفناً قديمة عمرها عشرون عاماً، بما في ذلك تلك التي كانت جزءاً من "الأسطول الخفي" المستخدم في تهريب النفط، تنضم إلى هذه الجهود.

رغم محاولات تجاوز المصريين، يحذر الخبراء من عدم وجود حلول سحرية. وأشار داني سيترينوفيتش ، الباحث البارز في معهد دراسات الأمن القومي (INSS) في تل أبيب، إلى أن "بناء طريق بديل لا يحل المشكلة بالضرورة، بل قد يخلق ببساطة مجموعة جديدة من الأهداف. في نهاية المطاف، لا يمكن التغلب على الجغرافيا".